Модель ВАЗ-2104
ВАЗ-2104 — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года.


Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Новую модель выпускали параллельно с аналогичным по классу автомобилем ВАЗ-2102 до 1985 года. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяла разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра
Модификации
- ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель
- ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
- ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
- ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4-х или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
- ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель
- ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
- ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП
- ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
- ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-ст. КПП
- ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-21067 1,7 литра инжектор, 5-ст кпп, салон и электрооборудование ваз 2107
Техническая характеристика автомобиля
|
Модель
|
2104
|
21041
|
21043
|
21043-03
|
21044
|
21045
|
| Тип кузова | универсал | |||||
| Мест | 5 | |||||
| Дверей | 5 | |||||
| Объем багажника | 345/1035 | |||||
|
Размеры и вес автомобиля
|
||||||
| Длина | 4115 | |||||
| Ширина без зеркал | 1620 | |||||
| Высота | 1443 | |||||
| Масса собственная | 1020 | |||||
| Полезная нагрузка | 455 | |||||
| База | 2424 | |||||
| Колея спереди | 1365 | |||||
| Колея сзади | 1321 | |||||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 182 | |||||
| Дорожный просвет до балки заднего моста | 170 | |||||
| Дорожный просвет до балки пер. подвески | 175 | |||||
|
Особенности устройства
|
||||||
| Двигатель | 2105 | 2101 | 2103 | 2103 | ВАЗ-3411 | |
| Рабочий объем, л |
1,294
|
1,198
|
1,452
|
1,452
|
1,452
|
|
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто) |
47,0 (63,9)
|
43,2 (58,7)
|
52,3 (71,1)
|
52,3 (71,1)
|
38,7* (52,6)
|
|
| * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 | ||||||
| Степень сжатия |
8,5
|
8,5
|
8,5
|
8,5
|
23
|
|
| Шины | Камерные, радиальные 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13) | |||||
| Колеса |
Дисковые, штампованные
|
|||||
| Размерность обода |
127J-330(5J-13)
|
|||||
| Ведущие колеса | Задние | |||||
| Подвеска передняя | Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
| Подвеска задняя | Пятиштанговая. Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими амортизаторами | |||||
|
Трансмиссия
|
||||||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной | |||||
| Коробка передач | Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||
| Число ступеней коробки передач | 5 или4 | |||||
| Передаточные числа коробки передач | ||||||
| I | 3,636 | |||||
| II | 1,95 | |||||
| III | 1,357 | |||||
| IV | 0,941 | |||||
| V | 0,784 | |||||
| Задний ход | 3,53 | |||||
| Передаточное число главной передачи | 4,1 | 4,1 | 4,1 или 3,9 | 4,1 или 3,9 | 4,1 или 3,9 | 4,1 или 3,9 |
|
Тормоза
|
||||||
| Тормоза передние | Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора | |||||
| Тормоза задние | Барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления | |||||
| Привод рабочих тормозов | Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем | |||||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | |||||
| Привод сцепления |
Гидравлический
|
|||||
|
Рулевое управление
|
||||||
| Рулевое управление | Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом | |||||
| Редуктор рулевого механизма | С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шариковых подшипниках, передаточное число 16,4 | |||||
| Рулевой привод | Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов | |||||
|
Электрооборудование
|
||||||
| Система электропроводки | Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с массой. Номинальное напряжение, 12 В | |||||
| Аккумуляторная батарея ** | 6СТ55П, емкостью 55 А-ч при 20-часовом режиме разряда | |||||
| Генератор | 37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин'' | |||||
| Стартер | 35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт | |||||
| Свечи зажигания | А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25 | |||||
|
Динамические и эксплуатационные характеристики
|
||||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пассажиром | ||||||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 135 | 143 | 143 | |||
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром | 18,5 | 17 | 17 | |||
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | ||||||
| Радиус поворота наименьший | 5,6 | |||||
| Максимальный подъем без разгона, в % | 34 | |||||
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 43,2 | |||||
| Расход топлива при 90 км/час | 7,5 | 7,4 | 7,4 | |||
| Расход топлива при 120 км/час | 10,1 | 10,3 | 10,3 | |||
| Расход топлива при городском цикле движения | 10 | 10,3 | 10,3 | |||
| Емкость топливного бака | 42 | |||||
| Macca буксируемого прицепа с тормозами |
600
|
|||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов |
300
|
|||||
| Максимальная масса багажника на крыше |
50
|
|||||


