Вот наткнулся на такую вот доработку карбюратора:

http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=10

Кто нибудь ставил себе такие диффузоры?? Кто че думает об этой доработке?

Туфта все это. Уверяю, если бы это действительно была какая то толковая разработка она давным давно уже бы стояла на ино тазах. А по теме диффузоров, то самая лучшая система распыление и создания смеси это в солексе

ну вот думаю проверить, в понедельник поставлю себе эконом диффузор на первую камеру...если уж будет ощутимый положительный эффект, то поставлю на вторую мощностной диффузор. впечатления об этой переделке могу потом отписать сюда

Ну отпиши, но законы физики еще никто не отменял

Принцип работы как в обычном солексе, только отверстий больше.
Значит, если пишут про экономность то отверстия меньше, а раз отверстия меньше, то "засыраются" быстрее.

Но интересно, что получится по факту.

ну блин, целый день рою интернет по этому вопросу - положительных отзывов все-таки большинство(типа:СПИРТу на моей 2108 ,1.3. уже 2 года.наблюдается более ровная работа на низких оборотах и незначительное снижение расхода топлива). Причем эти фиговинки были испытаны на каком-то там полигоне в России и запатентованы..хз. В понедельник встречусь с этим инженером КБ" Южное", потолкую..

а вот насчет принципа работы..там не просто больше дырочек, они там, как я понял, создают еще вихревой поток (срезы этих дырочек идут по-касательно к окружности..ну т.е. получается как некая "мини турбинка" с каким-то там коэффициентом 0.000...12345 =))))

Да и в названии меня смущает слово "идеально" ))

Бред сивого коня. ИМХО

Во первых лично я нигде не нашел упоминания о дырках в диффузоре карбюратора Holley 780 CFM. Кроме сайта по ссылке вверху.
Во вторых даже если они и есть на Мустанге - кто знает для чего? Мустанги экономичностью не отличались.
В третьих предположим что карбюратор Холи все таки имел эти отверстия - но он изначально с ними проэктировался. В отличие от Солекса. Давайте тогда еще поставим свечи с четырьмя боковыми электродами - ВАУ! Будет 4 искры, повысится мощность, снизится расход!!!!
В четвертых - фраза "повысится мощность, снизится расход" - как по мне две несовместимые вещи.
В пятых - сайт, название продукта, описание - все это очень сильно отдает дешевым разводом, на уровне магнитов на топливопроводе, таблеток в бак, сеточек в карб и прочего хлама который ежегодно впаривают в интернете.

В любом случае можно будет вернуть деньги. Манибэк у него 30 дней.

Я позже отпишусь, действительно ли есть какой-то эффект или это тот же диффузор Солекса только сбоку. Насчет расхода я сомневаюсь, что я увижу какую-то разницу, а вот в остальном посмотрим..

Да и не вздумайте подумать, что это я рекламирую эту херовинку

Собсно, приобрел вчера это "чудо".

Сегодня поковырялся и без особых проблем установил себе этот экономичный диффузор на первую камеру.
Завелся сразу. Повысились обороты холостого хода.
Прикрутив обороты погонял по гаражному кооперативу (кооператив "Космос" если че :) ). Провалов нет.
Что заметил: (ваз 2109. 1.3.карб:Солекс. Воздушный жиклер 165) при старте с места стала более резвой. (а это точно более экономичный вариант чем был посмотрим ) т.е. тяга явно увеличилась, что радует.

Далее надо настроить зажигание ну и отрегулировать карб более тщательно. И кататца, кататца пока не пойму- зря я это все сделал или нет

И так, после 10 дневной эксплуатации в городском режиме я пришел к выводу: данной модернизацией карбюратора я вполне доволен (Легче заводится, более плавная работа двигателя на низких оборотах, немного увеличилась приемистость. Никаких провалов нет.Насчет расхода топлива -разницы пока не заметил).
В планах поставить мощностной диффузор на вторую камеру и установка микропроцессорной системы зажигания...=)

Сам не так давно рассматривал такой вариант. Реально проще, удобнее и комфортнее перейти просто на инжектор. МПСЗ не такая уж и простая вещь, плюс ко всему надо быть реально офигительно шарящим человеком, что бы еще настроить т.к. кроме себя самого врятли кто-то его настроит

та тож не я буду устанавливать и настраивать. Это придется гнать машинку в Запорожье- там и установят и настроят. Но по-моему переход на инжектор явно дороже вариант нежели на МПСЗ. Я даже и не рассматривал этот вариант))

Вот на 8м форуме продают чуваки с разборки комплекты инжекторов GM по 1300, если учитывать что ты все что снимешь можешь продать или хотя бы часть продашь, то грубо говоря у тебя инжектор обойдется в баксов 100-150. А по дороге только в запорожье тебе дорога обойдется только в 200 грн, а сама система, а работа. А МПСЗ такая штука что в ней разбираются не многие, будет что то барахлить хрен тебе кто что подскажет или сделает по ней. И будешь ты куковать очень долго. Короче выбирать тебе конечно, но я решил этим не заниматься.

хм. а установка комплекта инжектора, собственноручно реально сделать без спец оборудования (пошел гуглить что там и к чему)? или это все-таки лучше отдать СТОшникам? Может тут кто переоборудовал таким образом двигатель..я б пообщался с этим человеком :)

вообще, спасибо за приведенную выше информацию.буду думать,узнавать и расспрашивать