Какие-какие... - пиляные! А мож и прогрессивная подвеска. Это где-то -70!

поставь спереди -50 а на задок -40 и нормально будет. есле захочеш ниже то можно и виточек рубануть..

а вот пружины фобос перед и зад,занижение 25,как оно сказывается на ресурсе новых аммортизаторов,к примеру каяба или бильштайн)?Машина просто для города.Интересно просто стало,получается не полностью амо работать будут?

Нормально работать будет. Если занижени будет больше 25-30 тогда надо укороченные штоки и т.д. ставить.

у меня бильштайн нормально работал больше 15000 с -35мм. и сейчас работает дальше и радует нового владельца!
на передок ставь -40. ато задние садятся больше чем на 25мм...

15тыков это не показатель. Работать будет, но ресурс меньше.
А вот как насчет того, что двигло находиться ниже чем с завода и получается, что полуоси не в горизонтальном состоянии все время работают, а под углом? Т.е. ресурс полуоси и гранаты меньше. Это интересно лично мне т.к. я скоро тоже хо уронить немного! Также интересно насколько возрастает вероятность повредить гранату при или просто вылет полуоси при резких стартах и т.д., т.е. повышенных нагрузках?!

А если серьезно, то занижение -50 мм - самое оптимальное для ВАЗа, и наших дорог.
Пружины можно поставить либо "Фобос", либо "Клаксон". Но они не будут давать никакой доп жесткости подвеске. Просто пружины с меньшем количеством витков, но не более. А за их цену и качество получишь соответственное.
Резать пружины, на мой взгляд - это не безопасно и по-"колхозному". В России пружины режут и нормально на них катаются, но у них и дороги это позволяют, в отличии от наших.
Если задался целью сделать тюнинг своему авто, либо усовершенствовать внешний вид своей ласточки, думаю, не стоит на этом экономить. Нужно понимать, что подобная затея требует огромного вливания ден. средств и труда.
А тюнинг за 100 гривен - потеха для окружающих.

На своем авто ставил на заднюю ось пружины "Фобос -50". Не могу сказать, что почувствовал какую либо разницу в управлении, только посадка стала ниже.
После, раскашелился на пружины "Кубок Лада -50(перед и зад)". Так вот это пружины!!!! Управление стало намного приятнее, пропали крены при поворотах, машина стала более устойчивой на скорости и при разгонах.
Для меня теперь повороты - самый любимый отрезок дороги. Единственный недостаток - не комфортно ездить по проселочным или сильно разбитым дорогам, подвеска очень жесткая. Но я уже привык.
Задача коротких пружин - не только внешний вид, а управление.

какие аммо у тебя??

АLCO

ну не сталкивался с такими. но по отзывам ничего сверхестественного собою не представляют..... а спорт пружины и обычные амики не фонтан. жесткими должны быть аморты а пружинки мягкими, тогда и управляемость на высоте и не очень и жестко.. мои Эйбахи вроде мягче стоковых, но рулится на ура.

Так я и не претендую на то, что мои аммортизаторы сверхестественные. И речь в данной теме не о них, а о пружинах и занижении подвески. Если бы я преследовал цель - спорт подвеска, установил бы стойки "КОНИ", и еще кучу всяких прибамбасов, но, индивидуальность моего авто направлено в другое русло.
Цель установки моих пружин - снижение клиренса, при этом сохранить безопасность при езде, то есть исключить обрезание пружин болгаркой. Я своего добился, чего и другим желаю.

Собираюсь Занижать ВАЗ 2103. Посоветуйте шо лучше.Как лучше

Очень много людей ездит на заниженых пружинах которые еще и дорезаны болгаркой и все отлично! у меня Эйбахи тоже резаны на 1 виток и все работает изумительно. просто резать надо с умом и потом все закрепить как пологается. есле все правельно сделать то ничего не произойдет... а роспустившиеся витки - это пружина го...но а не от того что ее резанули.

х@йня это все ваше занижение...

вот настоящее и недорогое занижение.... :







кавунів нагрузыв и идет как танк

ЯЯРРБУУУЗЫЫЫЫ!!!!!!